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成都20多年橡胶坝要变气盾坝 明年“夜游锦江”将达7公里

河水经橡胶坝时落下

夜幕降临,沿河游玩散步,是不少成都市民饭后的休闲方式。每当行走至河道水闸处,水坝造成的落差是一道风景线。打造这一景观的“主角”便是橡胶坝,如今,这个为城市调节河道水位高度20多年的“打工人”即将退休。

近日,记者从成都市河道监管事务中心获悉,现在成都正在持续进行的锦江水生态治理建设项目,将对原有的7座橡胶坝进行拆除,新建气盾坝为主坝,调节闸为副坝。目前,锦江万福桥闸坝、二号桥闸坝、九眼桥闸坝、老南门闸坝改造和新建工程已陆续开工,预计2021年4月30日前完成施工,届时,成都将迎来公园城市水闸2.0版本。

噪音大、调节慢

20多年橡胶坝将退出历史舞台

据了解,1997年成都实施府南河(注:“锦江”原名“府南河”)综合整治时,为保障成都市中心城区府南河水环境和水景观,分批建设了府河万福桥、府河九眼桥、府河下河心村、南河百花潭、南河老南门大桥、二号桥、龙爪堰等七座橡胶坝。利用橡胶坝的中空原理,在充气或者充水时,橡胶膨胀,坝体增高,积蓄水量,提高水位;需要泄洪时,放掉水或者空气,坝体高度降低。从而达到调节指定河段水位的作用。

11月19日,记者在九眼桥闸坝发现,如今闸坝两侧的河岸已经完成了打围工作。由于河水水位较高,橡胶坝主体并未显现。在水闸处,河水经橡胶坝流向下游,近2米的落差也让河水发出巨大的轰鸣声。

“将橡胶坝更换成气盾坝,其中一个原因在于减轻水流下落时发出的声音。”成都市河道监管事务中心水域管理科副科长王俊告诉记者,目前使用的橡胶坝在运行过程中,客观存在着一些问题,其中一个便是水流造成的噪声问题,给附近市民带来了一定的影响。同时,橡胶坝不利水体交换,且坝址以上河段易产生泥沙淤积现象。

“不仅如此,每当汛期时,橡胶坝调节水位时间较长,也是需要更换的一个重要原因。”王俊说,当前调节河段水位高度,是通过向橡胶坝中空充水和排水的方式。目前,橡胶坝建成20年,充水一段时间,需待地下水位回升至原设计水位才可重新充水,充坝时间较长。并且,橡胶坝坝袋排水采用自排方式,排入船闸廊道,完全塌坝需要50分钟。“目前橡胶坝已经不太适应需要,并且也接近了使用年限,所以现在将其更换。”

气盾坝上岗

“夜游锦江”将达7公里

服务20多年的橡胶坝即将“下岗”,那么顶替其工作的气盾坝又有何优势?据了解,气盾坝自2000年前后引入中国后,从2008年开始,一直作为一种先进实用性水利技术在全国范围内推广,其主要优势在于快速调节河段水位的作用。

“一般来说,气盾坝在20~30分钟内便可完成充坝或降坝。”成都锦江绿道公司相关工作人员易成告诉记者,气盾坝是利用充气气囊支撑盾板挡水,气囊排气后塌坝,由于气囊内填充介质为气体,在充坝和降坝上相应时间是非常迅速的。同时,气盾坝气囊受到盾板的保护,在蓄泄水状态下,水体均不会直接砸向气囊,降低了漂浮物及泥沙对背部支撑件的影响,使用寿命可达到30~45年。

在解决噪声问题方面,改造工程将采用主副坝方案,其中副坝设置降噪廊道,夜间环境下,水流将通过副坝泄至下游,主坝坝顶部溢流;主坝同时采取优化消力池结构,适当抬高尾坎高度等措施,最大限度减少昼夜噪音扰民问题。

“不仅是防洪能力的提升,在完成气盾坝更换后,也将为‘夜游锦江’项目行船距离延伸打下基础。”易成说,当前使用的橡胶坝,不具备行船条件。在此次改造工程中,除了坝体的更换,还将对船闸功能缺失等问题进行改造,在完成后也将为“夜游锦江”项目行船提供条件。

在坝闸改造后,“夜游锦江”项目行船距离将有所提升。“成都锦江绿道公司规划设计部相关负责人介绍到,根据目前规划,在现有东门大桥到合江桥1.3公里“夜游锦江”段的基础上,将在大运会前扩展至成华公园至望江公园,扩展后全程7公里,行船时间进一步增加。

记者 邓文博 摄影报道

原标题:20多年橡胶坝要变气盾坝 明年“夜游锦江”将达7公里

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  • 标签:龙邦快递网点
  • 编辑:李钟硕
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